Moderne benzinbiler udleder mere skadelige partikler end diesel – overraskende ny forskning

Dette gælder især i kolde temperaturer, hvor partikeludledningen stiger dramatisk. Inspireret af en artikel på autobild.es

1. Mere carbonaceous PM fra benzinbiler

Laboratoriemålinger afslører, at benzinbiler ved 22 °C udleder 10 × mere carbonaceous partikelstof end dieselbiler med filter – og ved -7 °C hele 62 × mere. Koldt klima forværrer problemet.

2. SOA-dannelse efter “atmosfærisk aldring”

Undersøgelsen viser, at benzinbilens udstødningsgasser, efter at være udsat for sollys og luft, danner sekundære organiske aerosoler (SOA), som er mere skadelige for lunger og DNA.

3. Diesel med filter er “renere”

Moderne dieselbiler udstyret med DPF yder faktisk bedre i forhold til partikeludledning sammenlignet med benzinbiler – ifølge både laboratoriestudier og uafhængige eksperter.

4. Kold start intensiverer problemet

Ved lave temperaturer er katalysatoren kold under opstart – hvilket resulterer i voldsomt øget partikeludslip fra benzinmotorer, især under de første minutter af kørslen.

5. Ikke kun partikler – også kulilte, NOₓ og CO₂

Mens benzinbiler producerer flere partikler, udleder dieselbiler generelt mere NOₓ og CO₂, selvom en moderne dieseludsigt med partikelfilter reducerer disse markant.

Et nuanceret valg – med blikket rettet mod fremtiden
Valget mellem benzin og diesel er ikke sort-hvidt. Dieselbiler med partikelfilter kan faktisk udlede mindre skadelige partikler sammenlignet med moderne benzinbiler, især i kulde. Fremtidens løsning peger mod elektro-mobilitet, men indtil da er det vigtigt at kende forskellen mellem teknologiernes reelle emissioner.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.